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  • 1  考虑内孤立波的钻井船动力定位能力分析
    赵亮,汪学锋,徐胜文,纪传鹏
    2020(05).
    [摘要](35) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](0)
    摘要:
    采用自主编写的动力定位分析程序,以某钻井船为例,将内孤立波计入环境载荷进行动力定位能力计算并与传统动力定位能力结果对比,根据计算结果绘制动力定位能力曲线,获得钻井船的作业窗口,发现内孤立波对钻井船动力定位能力有着较大影响,尤其波向在30°,45°和135°,150°影响最为显著。结合推进器失效工况对钻井船动力定位能力进行评估,提出钻井船遭遇内孤立波时的海上操作建议。
    2  小型海上移动平台设计面临的规范和法规适用性问题
    丁果林
    2020(04).
    [摘要](33) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](0)
    摘要:
    依据当前多座入级CCS的小型海上移动平台的设计实践情况,系统梳理小型海上移动平台设计过程中在平台定员、救生艇、载重线勘划和吨位丈量、检验通道、发电机组、登离平台设施、气体探测和报警系统、压载舱、锚泊设备、潜水泵、海底阀箱、设计风速、分段拼接式桩腿和集装箱拼接式船体等方面出现的现行规范和法规适用性问题,并给出相应的处理办法和建议,对国内今后小型海上移动平台的设计具有一定的指导意义,也为业界后续关于小型海上移动平台的规范和法规要求的研究提供一定的参考。
    3  减摇水舱液体晃荡固有特性数值与模型试验
    骆寒冰,王成彬,盛庆武
    2020(05).
    [摘要](28) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](0)
    摘要:
    为研究某海洋工程船舶减摇水舱液体晃荡的固有周期及其阻尼特性,设计有机玻璃模型,开展模型试验。利用开源软件OpenFOAM开发基于两相流求解器InterFOAM的计算程序包,对该减摇水舱模型液体晃荡的固有周期和阻尼进行数值预报,并讨论模型网格尺寸、水舱阻尼板、水舱液面高度等因素对固有特性的影响,预报结果与模型试验结果吻合较好。研究成果可为减摇水舱的设计提供技术指导。
    4  半潜式平台新型压载水系统
    董秀萍,傅强,王如壮,孙玉海,张工
    2020(01).
    [摘要](21) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](0)
    摘要:
    采用一种新型压载水系统设计方案,将压载水泵布置于浮筒内而将压载水总管垂直布置于立柱内,并设置高位排舷及溢流管线,避免因误操作导致压载水舱持续进水而引发事故,同时也可有效地降低船体结构质量,提高平台经济性。
    5  管节点的加强结构SCF控制方法
    王滨,张杰,李颖,李骋鹏
    2020(01).
    [摘要](17) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](0)
    摘要:
    风机基础管节点在轴向力、面内弯矩和面外弯矩作用下的应力集中系数(Stress Concentration Factor, SCF)较高,往往导致多桩基础海上风机结构的疲劳极限状态成为其临界设计状态,需开展针对性研究工作。针对这一问题提出一种设置加强环和在平行于弦管轴向方向额外设置加强板的方法来控制其SCF的方法。通过有限元模拟软件ANSYS对3平面Y型管节点进行应力集中问题分析,分析结果表明几种加强构件的方法均能减小其SCF,该方法具有工程实用价值。
    6  自升式平台桁架式桩腿的等效简化
    张宝瑜,冯士伦,张元博,毛建斌,沈钰集
    2020(05).
    [摘要](17) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](0)
    摘要:
    以某自升式平台的桁架式桩腿为例,介绍桁架式桩腿在平台稳性分析中的等效简化方法。对算例结果进行分析,发现对于不同风向角得到的等效拖曳力因数不同。采用Moses稳性分析软件对桁架式桩腿进行细致的建模,计算不同风向角下的风载荷,与采用等效桩腿法得到的风荷载进行对比,发现细致建模得到的风荷载结果比采用等效桩腿法得到的结果稍大一些,说明桁架式桩腿的等效简化处理虽然有效,但是存在一定的安全隐患,建议在采用等效简化桩腿时,对等效桩腿的风力系数额外取1.2的安全因数,以保证平台稳性分析的可靠性和安全性。
    7  基于实测的海上测风塔结构动态响应分析
    赵业彬,孙星宇,张大勇,操太春,王刚,褚洪民
    2020(04).
    [摘要](15) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](0)
    摘要:
    为了更真实合理地分析柔性结构在风载荷作用下的动力行为,建立海上测风塔结构的振动监测系统,并在2018年-2019年冬季开展现场监测。基于大量的实测数据明确柔性结构在风载荷作用下的振动特性。结合数值模拟,验证监测数据的合理性,并对极端风况下结构的振动响应进行预测。
    8  滑坡作用下海底管道分析模型的改进算法
    丁美玲,张伟
    2020(05).
    [摘要](15) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](0)
    摘要:
    针对RANDOLPH提出的用于求解滑坡对管道影响的解析方法中存在的管道弯矩不连续和在一定情况下求解位移函数存在奇异的问题,提出通过修改边界条件来改进该解析算法。在考虑管道位移边界条件的基础上,利用管道弯矩与位移函数之间的关系,将弯矩连续的性质转化为位移函数的边界条件并代入求解,以避免管道弯矩求解结果的不连续。随着新边界条件的引入,位移函数中的待定系数可直接由边界方程推导而出,避免求解位移函数时存在的奇异问题,提高方法的适用范围。经验证,利用改进的边界条件求解的结果符合管道真实的内力变化规律,也与有限元模拟结果一致。分析各参数对计算结果的影响规律,可为进一步研究滑坡对管道的影响提供参考。
    9  海洋平台直升机甲板预制工艺
    张磊,李洪晏,李升辰,毛雨萌,崔爱娟
    2020(01).
    [摘要](14) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](0)
    摘要:
    针对海洋平台直升机甲板的建造方式,通过工程实例分析,总结不同结构连接形式适合的建造工艺,包括正造和反造两种基本建造工艺,并详细介绍两种建造工艺的施工步骤。对直升机甲板建造过程中的施工工艺进行优化,采用多专业一体化施工,提高建造效率,降低建造成本。
    10  基于风险矩阵的FPS平台系泊系统风险评估
    申辉,朱为全,王火平,王德洋
    2020(04).
    [摘要](14) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](0)
    摘要:
    南海挑战号FPS平台的系泊系统面临着第二次延寿,为确保海上浮式生产设施的安全运营并科学制定系泊系统的延寿方案,有必要对系泊系统进行风险评估。采用国际标准化组织(ISO)推荐的风险矩阵法分别从危害频率和危险事件后果2个维度开展分析,对FPS平台系泊系统的危害进行分类识别,将每个危害分配到对应的频率和后果类别,其中频率采用事实可能性的描述方法,后果从人员、资产、环境和声誉等4个方面进行评价,再对各危害的风险进行评估和排序。结果表明目前系泊系统危害中的强台风和磨损是比较突出的危害因素。结合系泊系统现状提出几点降低风险的建议。
    11  高桩承台式海上风电基础冰载荷模型试验
    刘洪键,田育丰
    2020(05).
    [摘要](13) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](0)
    摘要:
    通过物理模型试验的方法,观测海冰与高桩承台式海上风电基础的相互作用进程,测定不同冰速和冰攻角下基础结构所受的冰力时程,并对结果进行分析与讨论。结果显示,靠船构件与冰排的先期作用致使冰排累积了一定程度和范围的损伤,有利于减小基础结构所受的冰力极值。该研究成果对高桩承台式海上风电基础结构在寒区海域的工程应用具有一定的借鉴意义。
    12  基于OpenFOAM软件的内孤立波生成模拟及试验
    于宗冰,邹丽,马鑫宇,裴玉国,姜胜超
    2020(05).
    [摘要](12) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](0)
    摘要:
    为探究OpenFOAM软件在内孤立波生成模拟方面的可靠性,建立小型内波水槽,采用重力塌陷法生成内孤立波进行物理试验。基于OpenFOAM建立等尺度数值水槽,采用流体体积模型的不可压缩、绝热、不可溶多相界面捕捉求解器multiphaseInterFoam,设置空气-硅油-水三相流体,模拟生成内孤立波。将数值模拟所得波幅、波形、波速等数据与试验和理论解进行对比。结果表明,该方法模拟生成的内孤立波与物理试验和理论解均吻合较好,具有较高的精度,可进一步应用于研究内孤立波的演化特性及其与结构物相互作用研究中,在物理海洋学和军事海洋学都具有重要的应用价值。
    13  直升机平台结构设计规范比较
    詹蓉;雷雨雨;甘露
    2019(4):1-5.
    [摘要](11) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](0)
    摘要:
    各船级社规范、规则对直升机平台结构设计都有不同的明确要求。为研究规范计算的差异性,基于力学原理分析直升机平台构件尺寸计算公式,并对各主要规范计算公式进行对比分析,总结各规范计算上的差异。结果表明,部分规范计算公式有其局限性。
    14  形状记忆合金隔振系统非线性动力特性
    胡凡俊
    2020(05).
    [摘要](11) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](0)
    摘要:
    建立双旗回环形状记忆合金隔振系统,利用平均法和稳定性分析,提出快速求解双旗回环形状记忆合金隔振系统的方法,得到4种形式的幅频曲线及其临界载荷,选出适用于隔振设计的幅频曲线形式,并通过传递率曲线验证其隔振效果,为隔振设计提供参考。求解峰值响应与载荷幅值的关系,从而可通过载荷大小判断幅频曲线形式,并判断峰值响应频率,为避免共振提供参考。研究滞回曲线参数对幅频曲线的影响,给出滞回曲线参数的建议取值区间,为形状记忆合金的设计制造提供参考。
    15  海上桁架式风机基础过渡段拓扑优化方法
    潘祖兴;吴关叶;赵生校;何哲
    2019(4):6-13.
    [摘要](10) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](0)
    摘要:
    为了有效降低海上风电结构的建设成本,对风电结构连接上部风机塔筒与下部基础结构的过渡段结构的优化设计方法进行研究。调研已应用于实际海上桁架式风电结构的过渡段型式,总结过渡段结构设计原则。基于这些设计原则,结合目前国内外海上风电结构常用装机功率,提出适用于4~5 MW装机功率风电系统过渡段的拓扑形式,并对影响过渡段结构性能的各拓扑参数进行优化,得到的设计和优化方法可为4~5MW装机功率桁架式风电结构过渡段拓扑形式的确定提供借鉴与参考。
    16  基于p-y曲线法的风机基础侧向承载力
    赵亮,纪传鹏,颜益峰,乔薛峰,徐胜文
    2020(04).
    [摘要](10) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](0)
    摘要:
    采用有限元软件Abaqus对海上风机固定式4桩基础侧向承载能力进行数值计算。使用三维有限元法和 p-y曲线法分别对简单均匀桩的位移响应进行分析,验证 p-y曲线法的准确性。使用p-y曲线法分析桩径为3.2 m的4桩基础侧向承载力,并与桩径为8.0 m的单桩基础侧向承载力进行对比,表明桩径为3.2 m的4桩基础侧向承载力明显优于桩径为8.0 m的单桩基础。所得结论为海上风机桩基础形式的选取提供参考,并为今后采用p-y曲线法对桩基础侧向承载力的快速计算提供参考。
    17  J-Lay型深水铺管船作业数值分析
    赵战华,范亚丽,匡晓峰,赖明雁
    2020(05).
    [摘要](10) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](0)
    摘要:
    以3 000 m J-Lay型深水铺管船作业为研究对象,建立全耦合数值分析模型。通过准静态分析研究立管敏感性参数变化规律,确定铺管作业时最优立管顶端倾角。考虑剖面流、风和波浪综合作用,对不同工况下铺管作业过程进行数值模拟,对铺管作业过程中立管受力特征、顶端固定点运动状态进行预报和研究。研究表明,立管顶端倾斜角度改变对立管最大弯矩有显著影响,顶端倾角范围宜在80°~85°。在风浪流综合作用下,由于横摇与纵摇运动的耦合作用,横浪和尾斜浪向立管顶端最大弯矩显著增大,在作业过程中应引起关注。
    18  游离水对海上液化石油气生产系统的影响与解决方案
    潘大新,刘培林,武志坤,陈静
    2020(05).
    [摘要](10) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](0)
    摘要:
    根据某海上液化石油气生产系统发现的问题,由HYSYS软件模拟得知,凝析油游离水含量过高会造成液化石油气产品收率降低、产品不合格、操作波动和潜在液泛淹塔事故,同时还会造成起泡、换热器结垢和设备腐蚀。增加模块化串级高效聚结分离器可分级分步深度脱除液化石油气系统入口游离水和乳化水,保证海上液化石油气生产系统的安全稳定运行和设计寿命。模块化高效聚结分离器占用空间小、质量小、改造工作量小,在海上生产设施上的应用具有较大优势。
    19  基于Fluent的波浪对海岸冲击的数值模拟
    陈从磊,刘桢,王玉红,梁旭
    2020(04).
    [摘要](9) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](0)
    摘要:
    在Fluent软件的基础上,通过流体体积算法,数值模拟波高为0.2 m、周期为1.5 s、波长为3.5 m的波浪对墙体的冲击过程,重点研究波浪对墙体的冲击力作用和网格尺寸对流场变化的影响。由模拟结果得出:墙体受到的冲击压力在时间历程上具有一定的周期性,但冲击压力的峰值具有一定的随机性;网格尺寸不同会导致自由面重构的不同,从而使流体体积法捕捉到的流场速度和压力不同,网格越精细,捕捉到的冲击压力更精确。
    20  海上升压站平台桩和上部结构柱腿连接强度分析
    袁建中,贾献林,汤群益,王玮哲
    2020(04).
    [摘要](9) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](0)
    摘要:
    为保证海上升压站工程质量合格,必须对平台桩和柱腿连接处进行强度校核。对海上升压站平台桩和上部结构柱腿连接处进行有限元建模,采用Solid 187实体单元划分网格,引入带转动惯量的虚质量Mass 21单元,考虑风、浪、流荷载施加极端荷载组合工况等步骤,然后进行计算与分析,以实现对柱腿连接处的强度校核。经项目验证,基于有限元方法进行的考虑多桩柱多工况的柱腿连接处强度校核计算结果满足使用条件,并且能够有效解决实体模型上集中荷载的施加问题。

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